Kort svar: DJI:s motorplattform Avinox levererar upp till 150 Nm vridmoment i sitt kraftigaste läge, mot 85 Nm för Bosch Performance Line CX och Shimano EP6 som dominerar den svenska el-MTB-marknaden. Batteriet på 800 Wh laddas till 75 procent på ungefär 1,5 timmar med den 12 A-laddare som följer med. Det som gör siffrorna intressanta är inte att de är höga, utan var de gör skillnad: i branta, tekniska uppförsbackar och mellan två pass samma dag.

Motorn sitter numera i cyklar från flera tillverkare. Crussis e-Full 12.11 Pro X använder den kraftfullare M2S-varianten, BH:s iLynx+ DL Trail finns med både M2 och M2S och nyzeeländska Velduro lanserade sin första enduromodell Rogue R under 2025 på samma plattform.

Vridmomentet på 150 Nm gäller bara Boost-läget

Här snubblar många. Vridmomentet på 150 Nm gäller Boost-läget och kan inte hållas kontinuerligt. På EU-marknader, Sverige inkluderat, är Avinox precis som Bosch begränsad till 250 W nominell kontinuerlig effekt. Det är samma regel som avgör om cykeln räknas som cykel eller som registreringspliktigt fordon.

Vad du faktiskt märker: den korta, brutala kraften när bakhjulet ska över en rot eller ett stenparti i uppförsbacke. Där en 85 Nm-motor kräver att du håller kadensen uppe för att inte tappa fart, orkar Avinox rycka igång från nästan stillastående. På en jämn grusväg i motvind är skillnaden mot en Bosch CX däremot marginell, eftersom det är den kontinuerliga effekten som gör jobbet där.

Högre vridmoment sliter mer. Kedja, kassett och bakhjulsekrar tar emot kraften och underhållsintervallen blir kortare än på en vanlig trampcykel.

Avinox mot de etablerade drivlinorna

Den sista raden är den viktigaste för dig som handlar i Sverige. Bosch och Shimano har återförsäljare, verkstäder och reservdelar i hela landet. Avinox är en ny plattform som ännu inte byggt upp samma servicenät här och det är en reell risk om något går sönder mitt i säsongen.

800 Wh på 1,5 timme ändrar hur du planerar dagen

800 Wh till 75 procent på en och en halv timme betyder ungefär det här i praktiken: du kan köra ett pass på förmiddagen, äta lunch och rulla ut igen med nästan fullt batteri. På de flesta äldre drivlinor är den lunchen snarare tre till fyra timmar lång.

För svenska förhållanden är det relevant om du kör i Åre, Järvsö eller någon annan bikepark där dagen är uppdelad i pass. För den som pendlar spelar det mindre roll, eftersom cykeln ändå står still åtta timmar.

Crussis och BH väger över 20 kg trots ny motor

Crussis e-Full 12.11 Pro X vägde 22,3 kg i storlek L vid oberoende testning. BH:s carbonversion av iLynx+ DL Trail landar under 21 kg, också den med 800 Wh-batteri.

Det är tungt jämfört med en analog fulldämpad mountainbike på 13-15 kg men i nivå med andra el-MTB i samma klass. Skillnaden märks framför allt när du ska lyfta cykeln på en cykelhållare eller bära den över ett stängsel. Kolla lasthållarens tillåtna vikt per cykel innan du bokar en resa norrut.

Fjädringen på iLynx+ DL Trail ligger på 150 mm fram och 140 mm bak med Split-Pivot-system och 29-tumshjul, alltså en trailcykel snarare än en renodlad enduro. Velduro Rogue R går längre och kan konfigureras med upp till 180 mm fram och 170 mm bak och ramen har passerat tillverkarens interna testning för kategori 5-klassificering.

Priset spänner från 3 900 euro till 11 990 euro

Avinox sitter inte bara i premiumcyklar. BH:s iLynx+ DL Trail startar kring 3 900 euro i aluminiumutförande och toppar på cirka 5 000 euro för dyraste aluminiummodellen, medan Crussis e-Full 12.11 Pro X ligger på 11 990 euro. Skillnaden ligger i komponenterna, inte i motorn: Crussis-modellen har Fox Podium Grip X2-gaffel, Float X Live Valve Neo-dämpare och SRAM Maven Ultimate-bromsar med 200 mm rotorer fram och bak.

Räkna med svensk moms, frakt och eventuell tull om du köper från kontinenten. Priserna ovan gäller de europeiska marknaderna och kan skilja sig från vad en svensk återförsäljare tar. Vill du utnyttja förmånscykel via jobbet finns dessutom ett takbelopp att förhålla sig till och de flesta av dessa modeller ligger långt över det.

Vem bör faktiskt köpa en Avinox-cykel nu

Om du kör teknisk terräng med mycket höjdmeter, gärna flera pass per dag och redan vet vad du vill ha av en el-MTB, då är plattformen intressant. Vridmomentet och laddtiden löser konkreta problem du känner igen.

Pendlar du, kör grusvägar eller är ny på elcykel finns ingen anledning att betala för 150 Nm. En Bosch- eller Shimano-drivlina räcker mer än väl, har bättre serviceläge i Sverige och kostar mindre. Läs vår guide till elcykel innan du bestämmer dig och kolla också vad Transportstyrelsen säger om elcyklar så att cykeln du köper får framföras på cykelbana.

Det stora frågetecknet är hållbarheten över tid. Avinox har funnits på marknaden i drygt ett år och ingen vet ännu hur motorerna står sig efter tre eller fyra säsonger i svensk höstlera. Den som köper tidigt betalar med att vara testpilot.

FAQ

Får jag köra en cykel med 150 Nm vridmoment på cykelbanan i Sverige?

Ja. Det är den nominella kontinuerliga effekten som avgör klassningen, inte vridmomentet. Så länge motorn är begränsad till 250 W och assistansen upphör vid 25 km/h räknas cykeln som en vanlig cykel enligt svenska regler.

Hur lång räckvidd ger 800 Wh i praktiken?

Det beror helt på terräng, vikt och vilket assistansläge du kör i. I Boost-läge i brant terräng kan batteriet ta slut på under två timmar, medan lugn körning på flack mark ger betydligt mer. Räkna inte med tillverkarens maxsiffror i kuperad svensk skogsterräng.

Kan jag serva en Avinox-motor på min lokala cykelverkstad?

Sannolikt inte utan vidare. Plattformen är ny och verkstadsnätet i Sverige är begränsat jämfört med Bosch och Shimano. Fråga återförsäljaren var garantiservice utförs innan du köper.

Slits cykeln snabbare med så högt vridmoment?

Ja, drivlinan tar mer stryk. Kedja och kassett behöver bytas oftare än på en cykel med lägre vridmoment och det är extra viktigt att hålla koll på kedjeslitaget. En regelbunden service blir mer nödvändig, inte mindre.